波交所每周运费市场报告（2023年6月23日）

海岬型船舶

上周伊始，太平洋板块和大西洋板块市场表现低迷沉闷。西澳大利亚至中国航线明显缺乏矿业巨头参与，交易活动匮乏。不过时至上周中，太平洋板块市场趋于稳定，情况逐渐改善，租金价格小幅上扬。尽管香港和中国目前正处于假期，但临近上周末前，太平洋板块出现明显复苏。两家交易巨头重新进入市场并积极参与交易，推动租金价格上涨。

经历低迷的开局后，大西洋市场开始获得上涨动力，交易活动增加，尤其是巴西和西非至远东地区航线。新询盘开始出现，北大西洋板块尤多。涌现的新询盘加之有限的运力供应，把租金价格推高到了更有利于船东的水平。就临近收盘的情况来看，上周总体而言表现积极。波罗的海5条海岬型航线运价的日平均价上周一开盘报12,375美元，随后大幅上涨，本文撰稿之时报17,252美元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场表现低迷。跨大西洋航线谷物交易极少，不过有船舶以略微上涨的租金价格达成交易。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在法国交船，开往南美北海岸，沿跨大西洋往返航线运输谷物，以9,000美元的租金价格成交。南美东海岸上周涨跌不一，目前看来货运需求十分有限，但P6航线运价指数日期的船舶似乎处于良好的供需平衡状态，同时7月上旬抵达的船舶仍然相当疲软，专有运力和空放运力削弱了租金价格的潜在上涨空间。受上周末假期影响，亚洲市场随时间推移持续走软，支撑难觅，因为运力供应持续增长，而北太平洋始航的询盘较少，澳大利亚和印度尼西亚始航的矿物货运需求不足以抵挡亚洲市场下行压力。定期期租方面，有消息称一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期9-11个月，以13,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

南美东海岸涌现出一批交易活动，更多7月货运需求进入市场。一艘63,000载重吨的船舶从巴拉那瓜开往吉大港，以15,500美元的租金价格成交，另加550,000美元空放津贴。一艘55,000载重吨的船舶从桑托斯开往巴生港，以13,000美元的租金价格成交，另加300,000美元空放津贴。南非地区租金价格有所上涨。有消息称，一艘极限灵便型船舶从南非开往中国，以16,000美元的租金价格成交，另加160,000美元空放津贴。亚洲地区受假期影响，交易活动放缓，但是一艘装有脱硫装置的60,000载重吨船舶从日本经北太平洋开往东南亚，以11,000美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶从中国长江口经澳大利亚开往中国，计划运输谷物，以10,000美元的租金价格成交。一艘装有脱硫装置的64,000载重吨船舶从日本开往印度西海岸，以10,500美元的租金价格成交。一艘60,000载重吨的船舶从印度西海岸始航，租期从2023年6月25日起算，至少到2024年8月10日，至多到2024年10月10日，以13,800美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周总体而言交易消息较少，但灵便型船舶的需求小幅回升，南美东海岸7月需求增长。一艘36,000载重吨的船舶从普拉特河上游开往摩洛哥，以不到13,000美元的租金价格成交。相比之下，地中海几乎没有新询盘。有传言称，一艘未指名的灵便型船舶从希洪 (Gijon) 开往欧洲大陆，以5,000美元的租金价格成交。另有传言称，一艘30,000载重吨的船舶从摩洛哥开往巴西，以4,000美元的租金价格成交。美湾地区，一艘37,000载重吨的船舶从休斯顿开往中美洲西海岸，再开往南美西海岸，计划运输石油焦，以11,000美元的租金价格成交。日本地区，一艘33,000载重吨的船舶开往阿拉伯湾，计划运输钢材，以8,250美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从印尼勿拉弯开往韩国，以8,250美元的租金价格成交。一艘33,000载重吨的船舶在新加坡交船，包含2-3个载货航程，以9,100美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾LR2油轮市场上周大部分时间保持稳定，随着周末临近，有迹象表明行情有所好转。TC1航线运价指数在WS107.5点触底，本文撰稿之时回升至WS112.19点。西行的TC20航线运费上周稳步上涨78,000美元至3,292,000美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方航线LR2油轮上周依然交易消息较少，TC15航线运费下跌38,500美元至2,583,000美元。

LR1油轮

中东湾地区LR1油轮市场上周始终表现坚挺。TC5航线运价指数上涨11点至WS154.29点，西行的TC8航线运费同样再次跳涨167,000美元至2,900,000美元。

英国-欧洲大陆地区，TC16航线运价指数依然徘徊于WS125点，没有过多变动，往返航程等价期租租金20,000美元/天。

MR油轮

地中海地区MR油轮市场上周交易繁忙，同时市场还受到了LR1油轮的支撑，上周运价指数持平于WS235点左右。

英国-欧洲大陆MR油轮上周依然交易节奏缓慢，大量可用运力堆积。因此，TC2航线和TC19航线运价指数并没有出现多少波动，分别保持WS125点和WS135点。

美湾MR油轮市场上周交易活跃，但运费仍大幅下跌。TC14航线运价指数下跌12.5点至WS105.83点，TC18航线运价指数同样下跌9.17点至WS180.83点。TC21航线运费下跌33,000美元至700,000美元。TC18航线和TC21航线往返航程等价期租租金仍超过20,000美元/天，但TC14航线往返航程等价期租租金仅为上述航线的四分之一。

大西洋三角洲MR油轮等价期租租金由20,097美元下跌至17,273美元。

灵便型油轮

地中海灵便型油轮上周出现波动，TC6航线运价指数连续超过五周徘徊于WS135点后终于攀升至WS140点。

英国-欧洲大陆地区TC23航线运价指数再次徘徊于WS135点左右，目前只有询盘量上升才能推动运费水平上涨。

VLCC油轮

VLCC油轮市场又迎来了交易繁忙的一周。租家们抓紧六月最后的机会，在OPEC+减产决定7月1日生效前租入运力交割原油。随着相关交易接近尾声，加之周四周五中国迎来节假日，中东市场交易节奏有所放缓。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数周一触及WS85点出头的高点，随后下跌近20点至WS66.73点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金近48,700美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数下跌7.5点，至WS40.33点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌17点至WS64.15点，往返航程等价期租租金45,600美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费相较上上周五下跌738,889美元，报9,616,667美元，往返航程等价期租租金约45,000美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮上周依然交易繁忙。西非地区，最近尼日利亚政府的税收追回政策影响已经有所减弱，船东受到鼓励继续在尼日利亚装港。运力依然有些紧张，因此运费尽管出现下跌，但尚未到暴跌的境地。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数下跌15点至WS122.75点，往返航程等价期租租金53,400美元/天。CPC至地中海航线135,000吨油轮市场，有一位意大利租家将此前租入的一艘油轮的运费重新商定为WS122.5点。眼下该航线运价指数涨幅似乎有所收窄，相较一周前上涨3点至WS120.83点，往返航程等价期租租金50,300美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数小幅上涨3.5点至WS63点。

阿芙拉型油轮

北海地区，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数持平于WS135点，往返航程等价期租租金39,800美元/天。地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数止住了进一步下跌的势头，上周临近收盘时报WS142.50点左右，相较上上周上涨3点，往返航程等价期租租金38,200美元/天。

大西洋对岸，美国本土阿芙拉型油轮市场再次冲高回落。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数上周均下跌23点，分别报WS192.81点 (往返航程等价期租租金55,200美元/天) 和WS180.94点 (往返航程等价期租租金46,700美元/天) 。美湾至鹿特丹跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数下跌38点至WS156.19点，往返航程等价期租租金36,700美元/天。

液化天然气船舶

上周液化天然气船舶市场广为流传的交易消息很少，但租金价格再次出现微微上涨。东方地区，格拉德斯通至日本BLNG1航线租金价格上涨9,847美元/天，报62,923美元/天。市场情绪依然对租金价格具有提振作用。西方地区，美湾至英国-欧洲大陆BLNG2航线租金价格过去七天再次攀升10,392美元/天至69,517美元/天。美湾至日本BLNG3航线方面，有不算详尽的消息称，一艘二冲程的液化天然气船舶在美湾装港，开往远东地区，以略高于80,000美元左右的租金价格成交 (尚未得到证实) ，波罗的海交易所公开价格上周上涨7,624美元/天至80,918美元/天。总体而言，市场情绪保持积极，预计将出现小幅稳步上涨。

液化石油气船舶

上周AG地区，VLGC船舶租金水平在西方市场情绪的支撑下出现飙升，所有各方都在急切地等待七月沙特阿美石油公司 (Aramco) 的合同报价。AG至千叶BLPG1航线租金价格上涨4.286美元，收报117美元，往返航程等价期租租金收益再次攀升3,750美元/天，突破100,000美元关口。

西方的休斯顿至千叶BLPG3航线租金价格大幅上涨27美元，本文撰稿之时报179美元。上周宣布的更严格的限制措施导致巴拿马运河出现延误，这将影响交易各方的心理，对未来市场产生巨大影响。BLPG3航线往返航程等价期租租金收益依然略低于AG至千叶航线，不过也超过了100,000美元/天。BLPG2航线交易消息依然较少，不过租金价格仍上涨9美元至99.6美元，等价期租租金收益115,330美元/天。