广船国际参与客船上建冷暖区差异化涂装技术国际标准提案成功立项

近日，由中国船舶集团旗下广船国际和综合技术经济研究院联合主导的《船舶与海洋技术 客船上建冷暖区涂装技术要求》国际标准新工作项目提案，通过了ISO/TC8/SC8的提案阶段（NP）投票，获得了丹麦、法国、德国、韩国、巴拿马、美国等国家的支持并成功立项，这是中国船企在绿色涂装领域实现成功立项的首个标准，标志着船舶行业国际标准化工作取得新突破。

与常规船型相比，客船上层建筑舱室众多，舱室涂装工作往往需要投入成倍的人力、物力和周期，涂料消耗巨大、交叉作业繁重。

此次提交的项目根据客船舱室腐蚀等级不同，将客船上层建筑舱室暴露在船体外部、防腐蚀等级要求高的区域划分为冷区，将舱室包裹在船体内部、防腐蚀等级要求低的区域划分为暖区，冷区按照规定要求涂装防腐涂料，暖区保留预处理线车间底漆。

项目通过对客船上层建筑舱室冷、暖区域采取不同的涂装方案，大幅减少涂料使用，从而在确保不影响舱室舒适性和安全性的前提下，达到缩短周期、提高施工效率、减少资源消耗及污染物产生的效果，绿色经济效益显著，具有良好的全球推广意义。

作为中国首家建造高端客滚船的船企，广船国际长期致力于客船、客滚船的内装工艺研究，勇当产业链链长，实现了高端客滚船内装工程设计、制造、安装全过程的100%国产化，目前高端客滚船交付纪录和手持订单世界第一。

该项目的成功立项充分体现了广船国际在客船领域的丰富建造经验和雄厚技术积淀，也标志着中国船舶工业正逐步掌握客船、客滚船建造国际标准领域的话语权和主导权。

国际标准制修订工作程序：

1、预备阶段 Preliminary stage (PWI)；2、提案阶段 Proposal stage (NP)；3、准备阶段Preparatory stage(WD)；4、委员会阶段 Committee stage (CD)；5、询问阶段 Enquiry stage(DIS或CDV)；6、批准阶段 Approval stage (FDIS)；7、出版阶段 Publication stage (IS)。